中科院公布50城市上班耗時(shí)被質(zhì)疑低于實(shí)際

　　內(nèi)地50座城市上班花費(fèi)時(shí)間排名顯示：北京以52分鐘居首上海47分鐘深圳46分鐘
　　
　　 近日公布的一份《2010中國新型城市化報(bào)告》，對(duì)內(nèi)地50座城市上班花費(fèi)時(shí)間進(jìn)行了排名，北京以52分鐘居首，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘、深圳46分鐘。記者隨機(jī)采訪了10名廣州市民，得出的上班花費(fèi)時(shí)間平均約45分鐘。但也有市民質(zhì)疑報(bào)告的科學(xué)性。
　　
　　
　　 據(jù)華西都市報(bào)、成都晚報(bào)報(bào)道，《2010中國新型城市化報(bào)告》是由國務(wù)院參事、中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)、首席科學(xué)家牛文元牽頭，組織多名專家學(xué)者，歷時(shí)一年完成的研究成果。
　　
　　
　　 內(nèi)地上班族上班耗時(shí)領(lǐng)先全球
　　
　　
　　 報(bào)告中稱，英國咨詢公司雷格斯公司日前對(duì)13個(gè)國家和地區(qū)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國內(nèi)地上班族每天在上班路上（從家到單位單程）花費(fèi)的時(shí)間領(lǐng)先全球。這項(xiàng)調(diào)查顯示：中國內(nèi)地上班族上班平均需要時(shí)間為42分鐘，其次是印度，39分鐘，而美國和加拿大排在第9和第10，分別只需要23分鐘和22分鐘。經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析，中國內(nèi)地城市的擁擠是導(dǎo)致上班用時(shí)過長(zhǎng)的一個(gè)原因。
　　
　　
　　 據(jù)稱，《2010中國新型城市化報(bào)告》選取了我國內(nèi)地的50個(gè)主要城市來計(jì)算，上班平均花費(fèi)時(shí)間是綜合5個(gè)方面的因素計(jì)算出來的：產(chǎn)業(yè)人口分布、平均上班里程、人均道路長(zhǎng)度、城市交通立體率和公共交通出行率。為準(zhǔn)確反映各城市不同人群上班的花費(fèi)時(shí)間，上班族的交通方式分為步行、自行車、公交車和小汽車等幾種。
　　
　　
　　 內(nèi)地5大城市上班耗時(shí)40分鐘以上
　　
　　
　　 報(bào)告顯示，在我國內(nèi)地，上班平均花費(fèi)時(shí)間位居前四位的是北京（52分鐘）、廣州（48分鐘）、上海（47分鐘）、深圳（46分鐘），上班平均花費(fèi)時(shí)間在40分鐘以上的城市有5個(gè)，30分鐘以上的城市有17個(gè)。
　　
　　
　　 主持報(bào)告的牛文元教授認(rèn)為，上班路上花費(fèi)的時(shí)間說明，城市化的發(fā)展帶來更大的交通流量需求；交通發(fā)展跟不上城市化；時(shí)間表還體現(xiàn)了現(xiàn)行的城市交通狀況、城市的宜居程度以及統(tǒng)籌城鄉(xiāng)過程中，如何克服城市率的問題。
　　
　　
　　 市民案例一：住郊區(qū)路途遙遠(yuǎn)耗時(shí)多
　　
　　
　　 記者隨機(jī)采訪了10名居住、工作區(qū)域不同，交通方式不同的市民，他們平均的上班時(shí)間為45分鐘。
　　
　　
　　 云姨家住海珠區(qū)南洲路，處于市區(qū)最南端，但上班的地方恰在廣州北端的白云區(qū)黃石東路，距離其住所將近30公里。之所以將房子買得那么偏遠(yuǎn)，主要還是考慮價(jià)錢。為此付出的代價(jià)是，每天花大把時(shí)間在上班的路上。
　　
　　
　　 云姨上班有幾種選擇，最理想的方案是搭乘樓巴，可樓巴常常滿座。云姨只能倒兩趟公車，花40分鐘到珠江泳場(chǎng)站下車，在總站乘36路車至黃石東路。一般情況下，這段路都不會(huì)太堵，云姨花費(fèi)在上班路上的時(shí)間約為1小時(shí)50分。
　　
　　
　　 在人民中路上班的陳欣住在白云區(qū)樂嘉路。按理說，最方便的上班方案就是在樓下乘58路到海珠中路。從地圖上看，這段路程只5.6公里，8個(gè)站。但是，一進(jìn)入窄窄的海珠北路，車子就慢了下來。陳欣上班少不了要一個(gè)小時(shí)。
　　
　　
　　 市民案例二：道路通暢省時(shí)間
　　
　　
　　 鄭和均是有車一族，住在五羊新城的他工作地點(diǎn)在廣州大道南洛溪大橋附近，一般20分鐘之內(nèi)就能回到單位。“早上廣州大橋北往南基本都不會(huì)塞車。”
　　
　　
　　 王君住在天河員村山頂，上班地點(diǎn)在煙墩路，順利的話45分鐘可以回到單位。
　　
　　
　　 “有多路公交車可以到東山口，一般5分鐘以內(nèi)就能等到公車，車上大概25分鐘，但下車后還要步行15分鐘。”王君說，黃埔大道近期施工基本完工，路況通暢了很多，上班很少超過50分鐘。
　　
　　
　　 市民案例三：換乘地鐵較保險(xiǎn)
　　
　　
　　 盧娜住在海珠區(qū)江燕路，上班地點(diǎn)在林和東路，她選擇公交車換乘地鐵的方式上班，“如果步行15分鐘，有直達(dá)的線路可以回公司，我以前試過這樣乘搭，但是時(shí)間不好控制，有一次遲到后，我就選擇轉(zhuǎn)地鐵了。”現(xiàn)在盧娜要乘公車到江南西轉(zhuǎn)二號(hào)線再轉(zhuǎn)一號(hào)線和三號(hào)線。“乘地鐵也不一定就準(zhǔn)時(shí)，去年我就碰過三號(hào)線出故障的情況，有了經(jīng)驗(yàn)后趕緊出地面步行。”正常情況下，盧娜40分鐘能從家回到單位。
　　
　　
　　 市民質(zhì)疑：報(bào)告是否科學(xué)
　　
　　
　　 “廣州上班耗時(shí)48分鐘，我覺得較合理，但問題是北京、上海的城區(qū)面積比廣州、深圳大很多，上班耗時(shí)相當(dāng)，會(huì)不會(huì)調(diào)查不夠科學(xué)？”市民黃新亮在北京上的大學(xué)，之前在深圳工作過，他認(rèn)為，“除非都在軌道交通沿線居住和上班，否則北京的上班平均耗時(shí)很難在1小時(shí)以內(nèi)。”
　　
　　
　　 多名社情民意調(diào)查和城市管理專家表示，在不完全了解報(bào)告調(diào)查背景的情況下，很難評(píng)價(jià)報(bào)告的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
　　
　　
　　 網(wǎng)友評(píng)價(jià)：北京網(wǎng)友“只取一瓢飲”：我和我的同事上班可能只有2-3人能夠達(dá)到52分鐘，大部分都要在90分鐘以上。
　　
　　
　　 網(wǎng)友“ccchina”：深圳46分鐘坐車肯定不可能，大約關(guān)外200萬的人口到關(guān)內(nèi)上班。等車最少20分鐘。
　　
　　
　　 “21號(hào)·半成品”：我在上海，每天上下班3小時(shí)20分左右。
　　
　　
　　 記者廖靖文