案例
“雙十一”結束了�！岸缡贮h”們開啟了焦急等包裹的模式，而快遞員卻開始了狂奔在送貨的路上。然而，“狂奔”有風險，出門需謹慎，一不小心就可能惹上事端。
這不，在東莞打工的快遞員小華，就遇上了大麻煩。11月12日，他騎車在送快遞的路上，由于車速太快，闖了紅燈，還吻上了前面一部大奔，不僅自己受傷（左手骨折），還導致大奔的后視鏡損壞。交警到場勘察現場后，認定小華在此起交通事故中負主要責任�，F在，他自己掏錢將大奔的后視鏡修補好，之后向公司申報工傷，可是卻被告知職工在交通事故中負主責，不能認定工傷。
小華問：公司這個說法正確嗎？
說法
《工傷保險條例》第十四條第一項規(guī)定，在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害，應認定為工傷。
本案中，根據快遞員職務的工作特點，小華的工作時間和工作場所大部分時間都在道路上送快遞，因此交通道路應該視為他的工作場所，其因為在運送快遞過程中遭受交通事故，屬于在履行職務工作中受傷。
根據工傷保險實行“無過錯補償”原則，其核心內容是，無論工傷的引起是否因勞動者本人的過錯、用人單位的過錯以及第三人的過錯，勞動者均應依法享受工傷保險。
因此，不論是否負事故主要責任或者次要責任，小華的受傷應屬于工傷。
也許有人會提出質疑，《工傷保險條例》第十四條第六項不是明確“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害的”才可認定為工傷嗎？只能告訴你，小華受傷時非系因在上下班途中，而是在工作中。
知識點
快遞員不可不知的2個維權“包裹”
一、商業(yè)意外險不能代替工傷保險！
有的快遞公司為了規(guī)避交通事故風險，只為職工購買了商業(yè)意外險，一旦快遞員發(fā)生交通事故，就以已經購買意外險為由拒絕承擔工傷保險賠償責任。
用人單位為職工繳納工傷保險是社會保險法強制性規(guī)定的，是用人單位的法定義務，而參加商業(yè)意外險并非法律強制性規(guī)定，只能作為一種工傷保險待遇的補充形式，不能代替工傷保險。工傷保險待遇除了醫(yī)療費外，還包括伙食補助費、康復費、停工留薪期間的工資待遇、生活護理費、一次性傷殘補助金等，保障功能遠強于商業(yè)保險。
二、雙方是勞動關系而非承攬關系！
如今快遞員是每送達一件快件，公司才支付若干報酬，沒有保底工資，尤其是在快遞員自備交通工具完成工作任務的情況下更是如此。所以，很多快遞公司認為快遞員和公司之間是承攬關系，并非勞動關系。
區(qū)別承攬關系與勞動關系的關鍵，在于雇傭雙方是否具有從屬關系，即勞動者是否在用人單位的指揮監(jiān)督下勞動。
自備交通工具的快遞員也要每天按時到快遞公司領取快遞物品，表明快遞員是服從快遞公司的指揮；快遞員一般負責特定區(qū)域的快遞物品送達，這一般也是快遞公司安排的；至于報酬是計件還是計時，只是計算方式不同，并不影響雙方法律關系的性質。所以，快遞員與快遞公司之間屬于勞動關系。
快遞員應注意——
不論是專職還是兼職，在入職時都要與快遞公司簽訂勞動合同，用法律手段確定勞動關系，避免工傷事故發(fā)生后，因沒有證據而“有理說不清”，影響自己的合法權益得到及時保障。如果與快遞公司沒有簽訂勞動合同，也要注意保存好自己的出勤記錄和工資發(fā)放憑證，在索要工傷賠償時，作為證明事實勞動關系的證據。
如果遭遇工傷，快遞員可以先嘗試尋求仲裁機構解決，因為仲裁耗費的時間相對較少，程序也簡單得多。