案例
“雙十一”結(jié)束了。“剁手黨”們開啟了焦急等包裹的模式，而快遞員卻開始了狂奔在送貨的路上。然而，“狂奔”有風(fēng)險(xiǎn)，出門需謹(jǐn)慎，一不小心就可能惹上事端。
這不，在東莞打工的快遞員小華，就遇上了大麻煩。11月12日，他騎車在送快遞的路上，由于車速太快，闖了紅燈，還吻上了前面一部大奔，不僅自己受傷（左手骨折），還導(dǎo)致大奔的后視鏡損壞。交警到場勘察現(xiàn)場后，認(rèn)定小華在此起交通事故中負(fù)主要責(zé)任�，F(xiàn)在，他自己掏錢將大奔的后視鏡修補(bǔ)好，之后向公司申報(bào)工傷，可是卻被告知職工在交通事故中負(fù)主責(zé)，不能認(rèn)定工傷。
小華問：公司這個說法正確嗎？
說法
《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第一項(xiàng)規(guī)定，在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害，應(yīng)認(rèn)定為工傷。
本案中，根據(jù)快遞員職務(wù)的工作特點(diǎn)，小華的工作時間和工作場所大部分時間都在道路上送快遞，因此交通道路應(yīng)該視為他的工作場所，其因?yàn)樵谶\(yùn)送快遞過程中遭受交通事故，屬于在履行職務(wù)工作中受傷。
根據(jù)工傷保險(xiǎn)實(shí)行“無過錯補(bǔ)償”原則，其核心內(nèi)容是，無論工傷的引起是否因勞動者本人的過錯、用人單位的過錯以及第三人的過錯，勞動者均應(yīng)依法享受工傷保險(xiǎn)。
因此，不論是否負(fù)事故主要責(zé)任或者次要責(zé)任，小華的受傷應(yīng)屬于工傷。
也許有人會提出質(zhì)疑，《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第六項(xiàng)不是明確“在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故傷害的”才可認(rèn)定為工傷嗎？只能告訴你，小華受傷時非系因在上下班途中，而是在工作中。
知識點(diǎn)
快遞員不可不知的2個維權(quán)“包裹”
一、商業(yè)意外險(xiǎn)不能代替工傷保險(xiǎn)！
有的快遞公司為了規(guī)避交通事故風(fēng)險(xiǎn)，只為職工購買了商業(yè)意外險(xiǎn)，一旦快遞員發(fā)生交通事故，就以已經(jīng)購買意外險(xiǎn)為由拒絕承擔(dān)工傷保險(xiǎn)賠償責(zé)任。
用人單位為職工繳納工傷保險(xiǎn)是社會保險(xiǎn)法強(qiáng)制性規(guī)定的，是用人單位的法定義務(wù)，而參加商業(yè)意外險(xiǎn)并非法律強(qiáng)制性規(guī)定，只能作為一種工傷保險(xiǎn)待遇的補(bǔ)充形式，不能代替工傷保險(xiǎn)。工傷保險(xiǎn)待遇除了醫(yī)療費(fèi)外，還包括伙食補(bǔ)助費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、停工留薪期間的工資待遇、生活護(hù)理費(fèi)、一次性傷殘補(bǔ)助金等，保障功能遠(yuǎn)強(qiáng)于商業(yè)保險(xiǎn)。
二、雙方是勞動關(guān)系而非承攬關(guān)系！
如今快遞員是每送達(dá)一件快件，公司才支付若干報(bào)酬，沒有保底工資，尤其是在快遞員自備交通工具完成工作任務(wù)的情況下更是如此。所以，很多快遞公司認(rèn)為快遞員和公司之間是承攬關(guān)系，并非勞動關(guān)系。
區(qū)別承攬關(guān)系與勞動關(guān)系的關(guān)鍵，在于雇傭雙方是否具有從屬關(guān)系，即勞動者是否在用人單位的指揮監(jiān)督下勞動。
自備交通工具的快遞員也要每天按時到快遞公司領(lǐng)取快遞物品，表明快遞員是服從快遞公司的指揮；快遞員一般負(fù)責(zé)特定區(qū)域的快遞物品送達(dá)，這一般也是快遞公司安排的；至于報(bào)酬是計(jì)件還是計(jì)時，只是計(jì)算方式不同，并不影響雙方法律關(guān)系的性質(zhì)。所以，快遞員與快遞公司之間屬于勞動關(guān)系。
快遞員應(yīng)注意——
不論是專職還是兼職，在入職時都要與快遞公司簽訂勞動合同，用法律手段確定勞動關(guān)系，避免工傷事故發(fā)生后，因沒有證據(jù)而“有理說不清”，影響自己的合法權(quán)益得到及時保障。如果與快遞公司沒有簽訂勞動合同，也要注意保存好自己的出勤記錄和工資發(fā)放憑證，在索要工傷賠償時，作為證明事實(shí)勞動關(guān)系的證據(jù)。
如果遭遇工傷，快遞員可以先嘗試尋求仲裁機(jī)構(gòu)解決，因?yàn)橹俨煤馁M(fèi)的時間相對較少，程序也簡單得多。